Conseguir trabajo en un superyate empieza antes de llegar al pantalán. Capitanes y agencias esperan que la nueva tripulación llegue con los certificados básicos, un currículum cuidado y un plan. Esta es la lista que conviene completar primero, por orden.
1. Formación básica STCW
La formación básica STCW es el curso de seguridad que exigen en primer lugar casi todos los puestos a bordo. Un curso en el Reino Unido consta de cinco módulos:
- Técnicas de supervivencia personal (PST), STCW A-VI/1-1.
- Prevención y lucha contra incendios (FPFF), STCW A-VI/1-2.
- Primeros auxilios básicos (EFA), STCW A-VI/1-3.
- Seguridad personal y responsabilidades sociales (PSSR), STCW A-VI/1-4.
- Formación en sensibilización sobre protección (PSA).
Los módulos PST y FPFF deben actualizarse cada cinco años si usted presta servicio en el mar. Este requisito se aplica desde el 1 de enero de 2017 en virtud de las Enmiendas de Manila al Convenio STCW y de la MSN 1865. Anote las fechas de caducidad el mismo día en que obtenga los certificados.
Si desea certificados británicos, reserve en un centro de formación aprobado por la Maritime and Coastguard Agency (MCA). Guarde los originales en lugar seguro y lleve copias escaneadas legibles en el teléfono.
2. Reconocimiento médico ENG1
El ENG1 es el certificado británico de aptitud médica para la gente de mar. Datos principales según el UK Ship Register:
- Solo lo expiden médicos aprobados por la MCA, en el Reino Unido y en el extranjero.
- Tiene una validez máxima de dos años.
- La tarifa actual en el Reino Unido es de 115 £. Las pruebas adicionales pueden tener un coste mayor, que el médico debe acordar previamente con usted.
- El resultado es uno de cuatro: apto, apto con restricciones, no apto temporalmente o no apto permanentemente.
- Si recibe una restricción o una declaración de no aptitud, se le entregará un ENG3 y podrá solicitar una revisión médica independiente en el plazo de un mes.
Los médicos aprobados por la MCA figuran en GOV.UK, entre ellos en Gibraltar y en Palma de Mallorca. Reserve con antelación. Si algo de su historial médico requiere revisión, conviene resolverlo antes de la temporada, no durante ella.
3. Un currículum eficaz
Su currículum es su primera entrevista. Los consejos del sector coinciden:
- Una o dos páginas, revisadas. Las faltas de ortografía transmiten falta de interés.
- Una fotografía reciente y profesional: fondo neutro, camisa con cuello, pelo recogido, sin gafas de sol ni selfis.
- Los certificados indicados con claridad, con sus fechas de caducidad.
- Si tiene poca experiencia en yates, destaque las competencias transferibles: hostelería, trabajo en barra, deportes náuticos, buceo, idiomas, mecánica, carpintería, primeros auxilios.
- Referencias verificables. Una referencia detallada de un antiguo empleador tiene más peso que la de un amigo.
4. Agencias de tripulación
Inscríbase en varias agencias y mantenga cada perfil actualizado. Si puede, acuda en persona, vestido como para una entrevista.
Conozca sus derechos. Conforme al Convenio sobre el Trabajo Marítimo de 2006 (Norma A1.4, párrafo 5), la gente de mar no debe asumir honorarios ni otros gastos por la contratación o la colocación. Las únicas excepciones son el certificado médico exigido por la legislación nacional, el documento nacional de identidad de la gente de mar y el pasaporte u otros documentos personales de viaje similares. Los gastos de visado no constituyen una excepción.
5. Trabajo por días
El trabajo por días consiste en trabajar en un yate durante la jornada cuando necesita personal adicional, sin residir a bordo. Es una de las vías más habituales para conseguir el primer puesto fijo:
- Amplía su currículum en el sector y le proporciona referencias.
- Enseña lo básico: limpieza y detallado, seguir instrucciones, asumir responsabilidades.
- Demuestra a los capitanes que usted entiende el trabajo.
Antes de empezar:
- Compruebe que tiene derecho a trabajar en ese país.
- Firme un acuerdo de trabajo por días que recoja fechas, retribución, horario y confidencialidad.
- Lleve su documento de identidad y su ENG1.
- El yate debe darle una sesión informativa de seguridad y protección, y el equipo de protección que requiera el trabajo.
- Prepare un presupuesto. Los consejos del sector recomiendan disponer de lo necesario para unos tres meses de alojamiento, comida y transporte mientras busca trabajo.
Desplácese adonde estén los yates durante la temporada, recorra los pantalanes temprano y consulte a un tripulante con experiencia si una oferta no le parece clara.
6. Registro del tiempo de mar desde el primer día
Todos los certificados que obtenga más adelante dependen de un tiempo de embarque que pueda acreditar. Empiece a registrarlo desde su primer día a bordo.
- Certificados de servicio en el mar (testimonials): firmados y sellados por el capitán o, cuando proceda, por el propietario, el empleador o la empresa de gestión.
- Libreta de registro de servicio: las libretas (Service Record Book) de la PYA y de Nautilus son pruebas aceptadas. Mantenga las anotaciones coherentes con sus certificados.
- Verificación: el tiempo de mar en yates debe verificarlo una organización aprobada, como la PYA o Nautilus, antes de presentarlo a la MCA. Nautilus indica que solo puede verificar tiempo de mar en yates de 15 m o más.
- Desglose: registre por separado los días en espera, en astillero y de navegación efectiva, sin periodos solapados.
- Momento: obtenga un certificado antes de cambiar de trabajo, cuando cambie el capitán o cuando se venda el yate.
- Conserve los originales de todos los certificados firmados, con los correos electrónicos actualizados del firmante y de la empresa de gestión.
Antes de reservar el vuelo
- Formación básica STCW completada y fechas de caducidad anotadas.
- ENG1 vigente durante toda la temporada.
- Pasaporte en vigor y derecho a trabajar comprobado.
- Currículum, fotografía y referencias preparados.
- Inscripción en agencias realizada.
- Libreta de registro y modelo de certificado de servicio preparados.
- Presupuesto para tres meses.
Más guías
James Daniel Holman es formador profesional en rescate, exbombero y técnico en emergencias sanitarias, y ha trabajado a bordo de yates. Sus guías y descargas gratuitas para tripulantes están en la página de tripulación (en inglés). Para los pasos de la búsqueda de empleo, consulte cómo conseguir trabajo (en inglés).
